Hoekom is motors tans so duur in Suid-Afrika?

Die afgelope dekade het motors aansienlik duurder geword in Suid-Afrika. Daar is ‘n paar hoof bydraende faktore. Die gemiddelde Suid-Afrikaner sukkel om te bekostig om ‘n nuwe motor aan te skaf weens die hoë koste van die aankoop en instandhouding van ‘n voertuig.

KAN RENTEKOERS BLAMEER WORD?

Baie mense gee verhoogde rentekoerse die skuld vir die hoë motorpryse aangesien dit hoër terugbetalings op motorlenings en verhoogde ballonbetalings tot gevolg het. As daar egter na die pryse van motors apart van terugbetalings gekyk word, het die pryse aansienlik gestyg.

Van die 1 481 motormodelle wat in Suid-Afrika te koop is, is slegs ‘n kwart onder R500 000 geprys, wat bekostigbaarheid vir baie Suid-Afrikaners ‘n ware stryd maak, volgens MyBroadband.

EKONOME BLAMEER REGERINGSSUBSIDIES

Hoofekonoom by die Efficient Group, Dawie Roodt, skryf die styging in voertuigpryse toe aan die proteksionisme van die Suid-Afrikaanse regering en die subsidies wat hulle aan die plaaslike motorbedryf gee.

“Die oomblik dat jy ’n bedryf beskerm, verhoed jy dat goedkoper alternatiewe na die mark kom en meeding.”

Dawie Roodt

Hy het gesê dat regerings tipies betrokke is by proteksionisme om ‘n jong bedryf te help groei in die lig van intense eksterne mededinging. Dit is om die vestiging van ‘n plaaslike vervaardigingsbasis en die ontwikkeling van die nodige skaal moontlik te maak om teen globale maatskappye te kompeteer.

Die Suid-Afrikaanse regering gee plaaslike vervaardigers groot belastingtoegewings en subsidies om hul motors plaaslik te vervaardig. Dit kom saam met die koste van die regering wat dit deur belastinginkomste moet finansier.

Roodt voer egter aan dat vrye handel noodsaaklik is om verbruikerskeuse te verhoog en pryse deur mededinging te laat daal. Beskermende tariewe, het hy gesê, het die teenoorgestelde uitwerking.

REGULASIES SPEEL ‘N GROOT ROL

Alhoewel voertuigregulasies na gelang van die mark verskil, stem dit oor die algemeen baie ooreen. ‘n Voorbeeld is veiligheidstoerusting, wat ‘n deurslaggewende komponent van moderne motors is. In Suid-Afrika is dit byvoorbeeld nodig dat nuwe motors sluitweerremme, lugsakke, veiligheidsgordels, ens. moet hê.

Afgesien van regulatoriese kenmerke, speel verbruikersverwagtinge ook ‘n rol. Baie verbruikers wil kenmerke soos raakskerms hê wanneer hulle ‘n nuwe motor koop. Dit is nog ‘n rede waarom motors die afgelope tyd so duur is.

MEER MENSE WIL SUVS HÊ

Interessant genoeg het SUV’s en hul kleiner kruis-eweknieë oor die afgelope dekade al hoe meer gewild geword. Dit het gelei tot ‘n afname in die vraag na meer bekostigbare luikrug- en sedanstyle.

Gevolglik is verskeie luikrug- en sedanmodelle gestaak en met nuwe SUV-modelle vervang om aan die veranderende markvereistes te voldoen.

HOE REAGEER SUID-AFRIKANERS OP DIE STYGENDE PRYSE VAN VOERTUIE?

Oor die algemeen het Suid-Afrikaanse verbruikers by die styging in motorpryse aangepas deur minder gereeld op hul motormodelle ‘af te koop’ en op te gradeer.

Daar was ‘n aansienlike afname in die verkoop van luukse voertuie oor die afgelope dekade. Duitse handelsmerke soos Audi, BMW en Mercedes is veral swaar getref. Die verkoop van Audi-voertuie het byvoorbeeld van 18 375 in 2014 tot 6 259 in 2023 afgeneem.

Meer Suid-Afrikaners soek nou goedkoper alternatiewe of koop nie ‘n nuwe motor nie. Boonop wag Suid-Afrikaners langer om hul motors op te gradeer as wat in die verlede die geval was. Die vorige tendens om ‘n voertuig elke vyf jaar te vervang, het verander na sewe of agt jaar.

LEES VOLGENDE: Stad Kaapstad verbied Sex Expo se ‘riskante’ plakkate