Die werklike rede hoekom AARTO-verkeersreëls stopgesit is

Omstrede AARTO-verkeersreëls wat ‘n puntestelsel bevat, was veronderstel om op 1 Februarie 2024 in werking te tree. Die sperdatum vir die gefaseerde ontplooiing het egter gekom en gegaan met geen implementering nie. So, waar laat dit Suid-Afrikaanse motoriste, en wat is die rede agter die oponthoud?

Verskeie sleutelstrukture agter die nuwe AARTO-verkeersreëls bly onopgelos. Dit sluit in die opstel van ‘n stelsel om appèlle te bestuur. En die veelbesproke implementeringsdag vir die AARTO-verkeersreëls is nog nie eens in die koerant gepubliseer nie. Daar is egter meer daaraan as eenvoudige burokrasie.

AARTO-VERKEERSREËLS

Dit is nie verbasend dat die gemiste sperdatum vir nuwe AARTO-verkeersreëls op geld neerkom nie. Volgens Business Tech word die tweede fase van die ontplooiing vertraag omdat munisipaliteite ingelig het oor die koste en kompleksiteit van die implementering van so ‘n stelsel.

LEES OOK: DA, ActionSA en IFP ‘n goeie alternatief vir SA, sê ontleder

Boonop sal die implementering daartoe lei dat plaaslike verkeersdienste miljoene aan inkomste verloor. En sommige sal dalk selfs moet sluit. Verskeie munisipaliteite het kommer uitgespreek oor die nuwe AARTO-verkeersreëls en gesê dit sal tot inkomsteverliese lei. Munisipaliteite genereer goeie inkomste uit verkeerstoepassing. Maar met die nuwe plan in plek, sal plaaslike regerings ander maniere nodig hê om geld te genereer.

50% VERLIES IN INKOMSTE

Verder het die Organisation Undoing Tax Abuse (OUTA) opgemerk dat soveel as 50% van verkeersboete-inkomste herlei sal word van munisipaliteite na die Padverkeersoortredingsagentskap (RTIA) wat die nuwe AARTO-verkeersreëls administreer.

LEES OOK: Afgedankte burgemeester van Beaufort-Wes gaan verloofde se bewerings van aanranding betwis

Na bewering sal AARTO ‘n nadelige uitwerking op munisipale finansies hê, insluitend administratiewe kompleksiteite en verhaling van geld wat verskuldig is. Volgens wet moet plaaslike munisipaliteite alle koste hanteer van kennisgewings wat aan beweerde oortreders gestuur word. Alle AARTO-verkeersboetes moet aan die RTIA betaal word. En daar is geen waarborg op terugbetalingstydraamwerke nie.

MILJOENE SAL JAARLIKS VERLORE GAAN

Verder, met kameraboetes, word dit op RTIA-sagteware gelaai. Kennisgewings word via die poskantoor uitgereik teen R32 elk. As die boete nie binne 32 dae betaal word nie, gaan alle fondse na die RTIA, en niks word aan die uitreikingsmunisipaliteit terugbetaal nie. Gevolglik kan ’n verlies aan inkomste uit provinsiale verkeersboetes jaarliks R7 miljoen beloop. “En baie munisipaliteite het nie tans die inkomstebasis om die inkomsteverlies te absorbeer nie,” het OUTA afgesluit.