Raak ontslae van die lisensiekaart: SA se pad na digitale bestuursplesier
“Suid-Afrika behoort die bestuurslisensiekaart heeltemal te skrap en dit te vervang met ‘n slegs digitaal weergawe wat dit bedrogbestand sal maak en verkeersbeamptes in staat sal stel om op werklike padveiligheidstoepassing te fokus,” sê Rob Handfield-Jones.
Padveiligheidskenner Rob Handfield-Jones, die besturende direkteur van Driving.co.za, bepleit die skrap van fisieke bestuurslisensiekaarte in Suid-Afrika.
Hy stel voor om ‘n bedrogbestande digitale weergawe aan te neem, soos deur MyBroadBand rapporteer is. Dit sal padveiligheidstoepassing verbeter deur verkeersbeamptes vry te stel, stel Handfield-Jones voor.
LEES OOK: Rugbyranglys: Springbokke kan hierdie naweek weer nommer 1 wees
Afriforum, soos Handfield-Jones, ondersteun die idee van lisensies wat nie verval nie. Handfield-Jones beklemtoon dat die lisensiekaart bloot bewys is van die onderliggende rekord, wat nie outomaties ingevolge Suid-Afrikaanse wetgewing verval nie.
Die lisensiekaart is verouderd en onnodig
Volgens Handfield-Jones is die kaart verouderd en onnodig, wat voortspruit uit die era van voorafgekoppelde toestelle. Hy verduidelik dat die lisensie se doel is om ander van ‘n bestuurder se minimum vaardigheidstandaard te verseker. Tog bevind ondersoeke dat baie lisensies op bedrieglike wyse verkry of vervals is.
“Om die waarheid te sê, ek glo nie eers die kaart is nodig nie – dit is ‘n verouderde konsep uit ‘n era voor gekoppelde toestelle.”
LEES OOK: AfriForum doen ‘n beroep op die regering om SA se vyfjaar-bestuurslisensie te “skrap”
Handfield-Jones beweer dat Suid-Afrika se lisensiestelsel verander het in ‘n proses vir die uitreiking van dokumente wat deurspek is met korrupsie, wat sy rol in die handhawing van bestuurstandaarde ondermyn.
Hy stel voor dat lisensiekaarte deur ID-nommers bekragtig word
Handfield-Jones stel ‘n eenvoudige, bedrogbestande oplossing vir Suid-Afrika se lisensieprobleme voor: die validering van die lisensierekord deur ‘n ID-nommer.
Toepassingsbeamptes kan dit deur middel van ‘n netwerktoestel teen ‘n databasis nagaan tydens padblokkades. As iemand nie ID het nie, moet hulle binne ‘n week ‘n SAPS-kantoor besoek, soos voorheen, maklik deur eNatis bestuur.
LEES OOK : Prinses Charlene deaktiveer Instagram te midde van egskeidingsgerugte
Handfield-Jones skryf die besprekings oor lisensiekaartgeldigheid toe aan die afwesigheid van bekostigbare, genetwerkte handhawingsinstrumente vir beamptes.
Die Spesiale Ondersoekeenheid se gereelde ondersoeke na bestuurslisensies het egter dikwels bevind dat 50% of meer van die monsterlisensies op bedrieglike wyse gekoop, vervals of bloot onwettig was.
“Ons lisensiestelsel is nie meer ‘n stelsel om minimum bestuurstandaarde op te stel nie – dit is nou ‘n dokument-uitreikingstelsel waar die primêre hindernis vir toegang korrupsie is, nie bevoegdheid nie,” het Handfield-Jones gesê.
Handfield-Jones beweer dat die regering digitale lisensies geïgnoreer het weens vrese vir inkomsteverlies. Hy het verduidelik: “Inkomste-generering vereis nie die bereiking van doelwitte nie.” Hy het opgemerk hoe die gevolge van lisensiëring van korrupsie, ongeluksuitgawes en padsterftes nie ‘n kieserskreet ontlok het nie.
Volgens Handfield-Jones vind die regering die bestaande stelsel “polities veilig” aangesien dit inkomste genereer. Dit staan in kontras met sektore soos gesondheidsorg, wat nie inkomste-positief hoef te wees nie. Hy het padveiligheid se doel vergelyk met openbare hospitale se rol as belastingbetaler-befondsde dienste om lewens te red.
Handfield-Jones het beklemtoon dat befondsing van padveiligheid histories minimaal was in vergelyking met die redding van lewens. Hierdie benadering was voordelig en ‘n goeie gebruik van belastingbetalersfondse.
“Die regering verskuif die skuld na motoriste vir sy tekortkominge”
Handfield-Jones prys die opkomende “digitale lisensie” voorstel deur die Departement van Vervoer vir 2025.
Hy het egter beklemtoon dat netwerktoepassingstoetse vir 2008–2009 saam met die vertraagde Aarto-vlieënier beplan is.
“Die regering het die bevolking laat glo dat padsterftes ‘n mislukking van persoonlike verantwoordelikheid is.”
LEES OOK: Is uie nou ‘n luuksheid in SA? Uiepryse styg met 67% binne 1 jaar
“Wanneer ek met mense praat, voel ek min dat hulle die omvang van hul verkeersrisiko begryp, en ook nie dat dit hoofsaaklik ‘n mislukking van die staat is nie.”
“Mense ry net so sleg as wat hul regerings toelaat,” het Handfield-Jones gesê.
Die Suid-Afrikaner is opsoek na joernaliste …. Indien jy belangstel stuur asb. ‘n e-pos aan info@thesouthafrican.com of WhatsApp ons op 060 011 0211.
