Ergste nagmerrie: Vlieëniers raak in die middel van die vlug aan die slaap!

In wat werklik ‘n nagmerriescenario vir enige lugrederypassasiers is, het ‘n skokkende verslag ‘n voorval ontbloot waar twee Indonesian Airlines-vlieëniers halfpad deur ‘n vlug tussen Jakarta en Kendarithe aan die slaap geraak het.

Volgens die ondersoek het die tweede-in-bevel aan die vlieënier gesê hy het nie lekker geslaap nie en het ‘n ruskans nodig, wat hy gegun is. Later, op die terugvlug na Jakarta, het die bevelvoerende vlieënier toe gekies om ‘n draai te maak om te rus, maar terwyl hy geslaap het, het die sekondêr ook op 36 000 voet aan die slaap geraak met 153 passasiers en vier stewardesse aan boord. 

Indonesië se nasionale vervoerveiligheidskomitee het ook aan die lig gebring dat lugverkeerbeheer nie die dryfende vliegtuig kon kontak nie, wat uiteindelik in die verkeerde rigting op pad was.

Na 28 minute het die bevelvoerende vlieënier wakker geword en kon die vlugpad regstel voordat enige ramp plaasgevind het.

Albei vlieëniers is sedertdien geskors nadat hulle ‘aan die stuur’ aan die slaap geraak het

‘n Deel van die voorlopige verslag oor die voorval lui soos volg: “Om 0211 UTC of 28 minute na die laaste aangetekende uitsending van die SIC, het die PIC (Primary In Command) wakker geword en was bewus daarvan dat die vliegtuig nie in die regte vlugbaan was nie . Die OBK sien toe die SIC slaap en maak hom wakker. Omtrent dieselfde tyd het die OBK gereageer op die oproep van ‘n ander vlieënier en Jakarta ACC.

“Die OBK het die Jakarta ACC in kennis gestel dat BTK6723 radiokommunikasieprobleem ondervind het en tans is die probleem opgelos. Die vlug het toe voortgegaan en het sonder gebeure by Jakarta geland. Niemand is in dié voorval beseer nie en daar was geen skade aan die vliegtuig nie.”

VEILIGHEIDSAKSIE

Op 7 Februarie 2024 is veiligheidskennisgewings aan alle vlieëniers en vlugkelners (FA’s) uitgereik, onderhewig aan die verbetering van waaksaamheid en kommunikasie tydens vlugbedrywighede. Die kennisgewing het aanmaning soos volg ingesluit:

• Om kajuit- en kajuitkontroles uit te voer in ooreenstemming met die Veiligheidsnoodprosedures (SEP) subhoofstuk 1.1.24.1.
• Om voldoende rusperiodes te bestuur voordat tyd vir vlugdiens aangemeld word, veral vir vroeg oggendvlugte.

Op 12 Februarie 2024 is daar ook ‘n kennisgewing aan vlieëniers uitgereik om persoonlike fiksheid voor die vlugdiens te verseker, wat ‘n herinnering aan vlieënier insluit om:

• Voldoende, voldoende en goeie kwaliteit rus te implementeer. Vir ‘n rooi oog/middernagvlug, vlugpersoneel moet die beskikbare rus wat vooraf gegee is, benut en die sirkadiese ritme-effek op die liggaam verstaan.
• Hersien die IM SAFE persoonlike kontrolelys tydens die voorvlug inligtingsessie soos beskryf in die OM-A subhoofstuk 6.1.

Lees die volledige ondersoekverslag hier

LEES VOLGENDE: Lugrederye kom bymekaar om lugvaartkwessies in SA te bespreek