’n Geheime voertuigbelasting in Suid-Afrika is pas verhoog

Eers was dit Eskom elektrisiteitstariewe, nou ‘n geheime voertuigbelasting in Suid-Afrika. Ongelukkig het die SAID CO2-belasting vanaf April 2024 verhoog. Uitlaatgasbelasting op nuwe voertuie in Suid-Afrika is natuurlik nie regtig so geheim nie. Volgens die Internasionale Monetêre Fonds is die amptelike koolstofbelastingkoers vir die eerste keer in 2010 ingestel op R120 per gram. Dit was vir enige emissie bo ‘n 120 g/km CO2-drempel.

Daarna het hierdie geheime voertuigbelasting in Suid-Afrika deur die dekades geleidelik toegeneem. Net so het die aanvaarbare drempel gedaal. Dit is tans 95 g/km vir passasiersvoertuie en 175 g/km vir kommersiële voertuie/bakkies. April 2024 sien egter ‘n skerp 10,6% toename van R134 tot R146 per gram in passasiersmotors. Terwyl bakkies – seker die gewildste voertuigtipe plaaslik – van R176 tot R195 per gram beweeg, berig TopAuto.

GEHEIME VOERTUIGBELASTING IN SUID-AFRIKA

Hierdie verhogings tot geheime voertuigbelasting in Suid-Afrika is deel van die Nasionale Tesourie se volhoubaarheidsaksie, en is bedoel om Suid-Afrika se groen oorgang te ondersteun. Die realiteit is egter dat motoriste wat kontant vasgevang is waarskynlik heeltemal uitgestel sal word. Boonop het die Suid-Afrikaanse motorbedryf agt opeenvolgende maande van afname in nuwe motorverkope gesien. So, dit kom nie op ‘n goeie tyd nie.

Van kardinale belang is dat belasting op koolstofvrystellings ‘n eenmalige treffer is, bygevoeg by die koopprys van ‘n nuwe voertuig wat van die vertoonlokaal se vloer af bestuur word. Terwyl dit bedoel is om rekening te hou met CO2-vrystellings oor sy leeftyd; soos waardevermindering, sal mense wat die motor tweedehands en derde hands koop nie die rekening betaal nie.

HOEVEEL NUWE MOTORS BELAS GAAN WORD

Hieronder is ‘n seleksie van vyf motors en hoe die belasting verskil op grond van die geheime voertuigbelasting in Suid-Afrika:

Neem asseblief kennis dat ‘n April 2024-verhoging tot CO2-belasting nie noodwendig beteken dat voertuigpryse sal styg nie. Dit is heeltemal aan die vervaardiger om te besluit hoe hulle die pryse van hul voertuie sal aanpas, indien enigsins. Aan die einde van die dag straf CO2-belasting minder doeltreffende voertuie in ‘n segment, wat die room toelaat om na bo te styg.  

LEES VOLGENDE: Wes-Kaap: Studie toon kommerwekkende data oor adolessente se geestesgesondheid