UBER reageer op herhaalde kritiek

Die saamrydiens is in die stilstand ná herhaalde slegte publisiteit en kritiek uit alle sfere van die Suid-Afrikaanse lewe. Nou praat Uber ter verdediging van sy diens en beklemtoon sommige van die uitdagings om in Suid-Afrika te werk.

UBER REAGEER OP KRITIEK

In ‘n storie geskryf deur Daily Investor , en gedeel op Business Tech , tien jaar na sy bekendstelling in Suid-Afrika, en die rydiens is ‘n skaduwee van die maatskappy wat dit eens was. Die vernaamste klagtes wat deur kliënte teen Uber gerig is, is die volgende:

• Vervalle en onpadwaardige voertuie.
• Die diens het onbetroubaar geword, met bestuurders wat reise kanselleer en kliënte gestrand gelaat het.
• Bestuurders is minder pligsgetrou en die motors vuil.
• Bestuurders wat nie lugversorging gebruik, die radiostasie verander of ‘n venster oopmaak nie.
• Bestuurders volg dikwels nie die padreëls nie en sal verder reis as wat nodig is om die rit te verleng.
• Soms sal bestuurders nie die rit beëindig nie en aanhou reis op jou koste.
• Kommunikasie met Uber via ondersteuningskanale om enige probleme op te los, is tydrowend en moeilik.
• Sommige kliënte is aangeval en beroof toe hulle ‘n Uber was, wat glo dikwels beplande aanvalle is.

DIE BESTUURDERS IS OOK ONGELUKKIG

Nog bewyse dat Uber ‘n herbesinning nodig het, is die feit dat bestuurders ook ongelukkig is. In Julie het Uber-bestuurders gedreig om bedrywighede in SA te staak om te protesteer teen voortdurende veiligheidskwessies en lae betaling.

LEES OOK: Binnelandse Sake monitor grense om gedeporteerde onwettige myners uit land te hou

Hulle probleem was lae pryse van ritte en die 25% diensfooi, wat gehoor is. Uiteindelik praat Uber oor hierdie kwessies. Uber se hoofbestuurder van Sub-Sahara Afrika, Kagiso Khaole, het aan Daily Investor gesê die veiligheid van bestuurders en ryers is hul grootste prioriteit.

“Ons het oor die jare verskeie toonaangewende veiligheidskenmerke in die bedryf bekendgestel, insluitend kenmerke wat aan die Suid-Afrikaanse mark toegewy is. Dit sluit ‘n inprogram-noodknoppie, oudio-opname, RideCheck en Veiligheidskontrole in.

DERDEPARTY MISDADE

Hy het gesê ondersoeke van die veiligheidsvoorvalle wat aangemeld is, het getoon dat dit deur derdeparty-individue gepleeg is en nie deur bestuurders op die Uber-platform nie. “Sommige van die sake wat aangemeld is, het plaasgevind as gevolg van die beweerde slagoffers wat in die verkeerde voertuig geklim het,” het hy gesê.

LEES OOK: 5 redes waarom jy PERSOONLIKE lenings moet vermy

Elke voertuig moet ook ‘n onafhanklike jaarlikse inspeksie slaag, het Khaole gesê oor voertuiggehalte. Bestuurders moet dit volg as deel van die maatskappy se vereistes om aan te meld. Wat voertuigouderdom betref, het Uber dit van ‘n minimum van 5 jaar tot 8 jaar vir alle produkte verleng. Dit verklaar die vervalle Uber-ritte op ons paaie deesdae.

GEEN LIEFDE VIR KORT RITTE NIE

In reaksie op die kansellasie van reise, het Khaole gesê sommige Uber-bestuurders verkies om hul aandag uitsluitlik op langer reise te fokus wat meer geld verdien. “Verkeersopeenhopings speel ook ‘n rol daarin dat bestuurders korter ritte in beboude gebiede vermy. Dit is ‘n probleem wat Uber besig is om op te los. Ons het die tariewe op korter reise verhoog om dit meer aantreklik vir bestuurders te maak,” het hy gesê.

“Tot dusver vorm ons werkbare oplossings tot voordeel van ‘n inklusiewe saamrybedryf, terwyl ons die onafhanklike status van bestuurders wat op die toepassing werk, handhaaf,” het Khaole afgesluit.

Het jy ‘n slegte Uber-ervaring gehad wat jy met ons gehoor wil deel? Dink jy die maatskappy se gehaltebeheer laat dit in die steek? Laat weet ons in die kommentaar afdeling hieronder.

KLIK HIER VIR MEER ARTIKELS VAN RAY LEATHERN